아시아나항공, 아시아나IDT 2013년 8월기준 기업정보 (면접,이력서,자기소개서,자소서)

 이번엔 두번째로 아시아나항공과 아시아나IDT를 선택해보았습니다. 금호아시아나그룹의 소속으로 IT기업인 아시아나IDT정보는 아시아나항공에 소속되어있어서 두 기업을 한번에 정리해볼까 합니다.

 우선 가장 기본적인 정보부터 확인해보도록 하겠습니다.

 회사의 명칭은 아시아나항공주식회사로 표기합니다. 영문으로는 ASIANA AIRLINES, INC.로 표기합니다. 회사는 1988년 2월 17일 설립되었으며, 1999년 12월 22일 주식을 KOSDAQ증권시장에 등록하고, 2008년 3월 28일자로 한국거래소 유가증권시장에 주식을 이전 상장하였습니다

  (1) 주소 : 서울특별시 강서구 오쇠동 47번지 아시아나타운
  (2) 전화번호 : 02-2669-3114
  (3) 홈페이지 : http:// flyasiana.com

  항공운송사업을 주로 시행하는 아시아나항공(주)는 항공운수부문에, 전산시스템 서비스 등을 제공하는 아시아나IDT(주)는 정보통신사업부문에, 항공화물하역 및 지상조업 등을 하는 아스공항(주)와 항공화물터미널 운영 및 관리용역업 등을 하는 아시아나공항개발(주)는 항공운수지원서비스부문에, 버스터미널 임대 및 관리 등을 하는 금호터미널(주)는 기타부문에 속해있습니다.

 사업부분만 구분해서 다시한번 정리해보겠습니다. 크게 4가지 사업부분으로 구성되어있으며 해당 사업부에 소속된 회사와 내용은 다음과 같습니다.

사업부문	회사	사업내용
항공운수부문	아시아나항공	여객 및 화물운송 등
정보통신사업부문	아시아나IDT	IT서비스, 시스템구축 등
항공운송지원서비스부문	아스공항,  아시아나공항개발	항공화물하역, 화물터미널임대 등
기타부문	금호터미널 외 7개사	버스터미널임대 및 관리 등

 다음으로는 사업부문별 시장여건 및 영업개황에 대해서 알아보도록 하겠습니다.

(1)  항공운수부문

   (가) 산업의 특성 

 항공운송업은 대규모 투자부담 및 인허가 문제 등으로 진입장벽이 높고, 타 교통수단(육ㆍ해상)에 비하여 운임이 고가인 관계로 사회ㆍ경제적 환경변화에 따라 수요가 민감하게 반응하나, 고속ㆍ장거리 운송에 있어서 타 교통수단에 비하여 경쟁력이 있으며, 계절적 요인에 의한 수요 증감 현상이 두드러지게 나타납니다.

 항공운송업은 그 특성상 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 영향을 크게 받는 편입니다. 특히 환율의 변화는 해외 여행객의 구매력과 직결되어 항공여객 수요에 영향을 미치고, 외화 결재 비중이 큰 주요 비용과 외화 자산ㆍ부채의 평가에 직접적인 영향을 미칩니다.

 항공운송업은 그 시장의 성격이 매우 상이한 여객과 화물로 나뉘어져 있습니다. 여객수요는 경기동향 및 소득수준에 연동하며, 일시적으로 위축된 수요는 외부 장애요인이 해소되면 급속히 반등하는 특성을 보입니다. 국토부는 보도자료에서 2013년 하반기 국제 항공여객은 여름 휴가, 추석 연휴, 순천만 국제정원박람회, 10월 F1 코리아그랑프리 등의 여행수요 증가 요인에 의한 외국인 관광수요의 확대에 힘입어 증가세를 지속할 것이라 전망하였습니다. 중장기적으로도 여객수요는 중국 등 동아시아 경제권의 성장에 기반하여 꾸준한 성장이 가능할 것으로 예측됩니다.

 화물수요는 글로벌 경기 변화 및 물동량 증감에 민감하여 최근 유럽 재정위기에 따른 세계경제의 침체 영향을 받고 있습니다. 국토부는 보도자료에서 2013년 하반기 국제선 화물은 미국의 양적 완화 축소 가능성, 중국 경제의 성장 둔화 우려, 일본 ‘아베노믹스’의 부작용 등 저성장 요인이 남아 있으나 무선통신기기 및 반도체 수요 증가 등으로 전년대비 소폭 증가세를 전망하였습니다. 장기적으로는 인천국제공항이 가진 지리적 이점과 경쟁력(환적화물), EU, 미국 등 각국과의FTA 확산 등의 잠재적 가능성을 고려하면 성장세를 유지할 것으로 전망됩니다.

(나) 국내외 시장여건 

2013년 상반기 한국 항공시장은 여객 수송수 기준으로 전년 동기대비 국제선은 6.7% 증가하였으나, 국내선은 2.5% 감소하였으며, 국제화물 수송량은 0.7% 감소(한국공항공사 기준)하였습니다. 국제여객은 북한 리스크, 중국의 신종 조류 독감(AI) 등으로 4~5월에는 증가세가 다소 둔화되었으나 저비용 항공사의 취항 노선 확대, 중국 및 동남아 지역 관광객 증가 등에 힘입어 증가세를 유지했으며, 국내선은 KTX 등 대체교통수단의 발달에 따른 내륙노선 감소(전년비 -13%)의 영향으로 하락세를 기록하였습니다.

 2013년 상반기 내국인 출국자수는(한국관광공사 기준) 전년 동기대비 9.6% 증가했고, 외국인 입국자는 3.6%로 증가하여 연간 출입국자수는 전년 동기대비 6.9% 증가하였습니다. 아시아나항공의2013년 상반기 시장점유율은 국내여객 20.4% (전년 20.7%), 국제여객 23.2% (전년 23.6%), 국제화물 27.0% (전년 24.7%)를 기록하였습니다.

(다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인과 당사 현황

 항공운송사업에서는 네트워크경쟁력, 기재경쟁력, 서비스경쟁력을 주요한 경쟁력으로 꼽을 수 있습니다. 아시아나항공은 2013년 6월 말 현재 여객기 69대, 화물기 11대로 총 80대의 항공기를 보유하고 있으며, 국내여객 12개 도시, 14개 노선, 국제여객 22개 국가, 70개 도시, 86개 노선, 국제화물 14개 국가, 28개 도시, 27개 노선을 정기적으로 운항하고 있습니다. 또한, All Nippon Airways (ANA), Air China, Singapore Airlines, United Airlines, Thai Airways, Air New Zealand 등 26개 항공사와 국제선 여객Codeshare를 운영 중이며, 세계 최대 항공사 동맹체인'Star Alliance' 를 통해 전세계 195개국 1,328개 공항을 연결하는 글로벌 네트워크를 구축하고 있습니다.

 아시아나항공은 상반기 별도의 정기편 신규 취항은 없었지만, 지속적인 중단거리 노선 경쟁력 강화를 위해 3월31일 인천/푸켓을 주7회로 증편하였고, 미주노선 경쟁력 강화를 위해 5월23일 인천/시애틀을 주7회로 증편하였습니다. 하반기에는 연초에 수립한 연간 증편 및 신규취항 계획을 충실히 이행, 네트워크 경쟁력을 강화할 계획입니다.

(2) 정보통신사업부문

(가) 산업의 특성, 성장성, 경기변동의 특성, 계절성

 IT 서비스 산업은 일반 산업에 비해 기술의 변화에 민감하고 변화의 주기가 짧아 신기술 및 새로운 시장을 개척시 기존의 시장 경쟁 구도를 빠르게 변화시킬 수 있습니다. 또한 인력의존도가 높아 우수한 인적 자원의 확보가 기업의 성장에 중요한 요소가 됩니다. 기업 및 공공기관 등을 대상으로 시스템 구축 및 운영, 유지보수 등의 서비스를 제공하여 고객의 업무효율성 및 생산성을 높이는 것을 주요 목적으로 합니다. 동종 업체간 경쟁이 치열하나 다른 산업에 비해 국내시장의 경우 BIG3(삼성SDS, LG CNS, SK C&C)의 시장지배력이 강하며, 이는 그룹사의 규모에 의해 매출의 규모가 결정되는 산업특성을 그대로 반영하는것 입니다. 하지만 최근들어 다양한 산업과 IT의 '융합'이 본격화되면서 시장의 성장성 및 시장 규모가 커지고 경쟁사간 사업구도가 빠르게 변화될 것으로 예상됩니다. 이런 환경 변화에 주도적으로 대응하기 위해 IT 서비스 기업들은 연구개발과 신사업 개발에 역량을 집중하고 있습니다.

 최근에는 IT 기술 기반 사업으로 CT(Culture Technology, 문화콘텐츠기술), NT(Nano Technology, 나노기술), BT(Bio Technology, 생명공학기술)등의 신기술과 전통산업과의 융합을 통하여 사업의 영역을 점차 확대하는 추세에 있으며, 정부정책인 SW 산업 육성정책 및 그린, 에너지 관련 테마와 연관 사업으로 향후 지속적인 성장기회발굴 및 육성이 가능할 전망입니다.

 한편으로는, 기업들의 설비투자에 크게 영향을 받는 사업으로 경기하락시 가장 우선적으로 축소되고, 경기 확장시에는 최우선 투자되는 항목으로 경기변동과 매우 높은 상관 관계를 가지고 있습니다.

 (나) 국내외 시장여건

국내시장의 경우, 업체간 과다출혈경쟁으로 대외사업의 경우 수익을 내기 어려운 구조입니다. 또한 SI(System Integration, 시스템 통합)업체에 대하여 대기업 공공부문 참여제한을 강화함으로써 국내 시장의 여건은 더욱 어려워질 것으로 예상합니다.
이로 인해 업체별 특화영업 및 해외사업을 발굴 하기위해 노력하고 있으며, 특히 동남아와 중국 등 개발도상국을 대상으로 국내시장에서 축적된 기술력을 바탕으로 전통사업과 융합된 서비스 제공 기회를 모색 하는 등 신성장동력 발굴에 집중하고 있습니다

 (다) 시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인 및 회사의 경쟁상의 강점과 단점

시장에서 경쟁력을 좌우하는 요인은 특화영역의 기술력 및 시스템 구축의 우수한 인력입니다. 회사의 경쟁상의 강점으로는 그룹사 계열 IT 회사로 다양한 시스템 구축 및 운영 경험으로 산업별 우수한 전문 인력을 보유하고 있으며, 항공/운수 및 건설분야에 타 경쟁업체에 비해 특화된  우수 인력을 보유하고 있습니다. 당사는 특화된 기술력으로 특정산업의 고객을 주 Target으로 BIG3와 차별화된 서비스를 제공하는 한편 새로운 시장인 해외사업 발굴에 노력하고 있습니다.

  (3) 항공운송지원서비스부문

 아스공항은 지난 1988년 2월 17일 항공기 지상조업을 주 목적으로 설립되었으며, 현재 인천, 김포, 부산, 제주, 광주, 진주, 여수, 무안의 8개 공항에서 아시아나항공을 비롯하여 외항기에 지상, 화물, 및 급유조업을 제공하고 있습니다. 또한, 2001년 인천국제공항 개항과 동시에 외항사 전용 화물터미널 및 위험품 창고를 운영하고 있으며, 항공기 단순정비업, 장비의 임대 및 수리, 기내용품 세탁 등 부대사업을 동시에 수행하고 있습니다. 아스공항은 항공기가 공항에서 대기하는 동안 항공기에 제공하는 용역서비스 사업으로 항공기 유도, 견인, 급유, 수화물 상/하역, 항공기 내,외부 청소, 기타 지상조업관련 서비스 등을 수행합니다. 이러한 관계로 항공기 운항이 회사의 수익창출과 밀접한 관계에 있습니다.

 아시아나공항개발은 정부의 사회간접자본시설에 대하여 민자유치촉진법에 의하여 영종도 인천국제공항 내에 화물터미널을 건립하여 운영하는 사업이며 날로 증가하는 국제무역의 항공화물에 대한 안정적 지원을 목적으로 1997년 5월 9일 설립되었습니다. 아시아나공항개발의 인천국제공항 화물터미널시설 사업은 인천국제공항 내에 민간자본으로 자기자본 29.6%와 타인자본 70.4%의 자본을 유치하여 사회간접시설을 건설하여 운영하는데 목적이 있으며, 건설기간은 1998년 8월부터 2000년 10월까지 27개월로 준공과 동시에 소유권은 정부에 귀속시키고, 회사는 운영개시 후 2001.3.29~2023.3.25(B터미널)까지,(2001.03.29~2013.08.30(D터미널)까지 시설에 관한 관리운영권을 갖습니다. 또한 화물터미널"B" 시설의 증축을 위하여 2004년 2월 착공하여 2005년 5월 완공과 동시에 소유권은 정부에 귀속시키고, 회사는 시설에 관한 관리운영권을 갖습니다.

 아시아나공항개발의 화물터미널B는 아시아나항공과 20년간 무조건 대금지급 임대차계약을 체결하고, 화물터미널D는 아스공항과 12년간 무조건대금지급 임대차계약을 체결하였습니다. 또한 150여개 운송대리점,관세사등과 2년 단위 임대차계약을 원활히 추진하기 위하여 입주사의 편의시설 설치 및 쾌적하고 청결한 상태의 유지 등으로 공실률(空室率)을 최소화 시키기 위한 노력을 하고 있습니다. 또한 아시아나항공 및 아스공항과의 자산위탁관리용역계약을 체결하여 위탁관리 수입을 증대하였습니다.

 아시아나공항개발의 향후 관리측면 계획은 경제적으로 건설된 본 터미널의 수선 및 유지보수관리에 역점을 두고 대규모 수선의 발생을 미연에 방지하는것과 입주사들이 영업에 전념하도록 최대한의 편의를 제공하는 것이라 하겠으며, 또한 안전사고 및 환경관리의 교육에도 총력을 경주하며, 미수채권 발생방지와 불량 입주사의 철저한 관리가 요망된다고 하겠습니다. 아울러, 재무적 안정성을 지속적으로 추진하여 사내보유자금에 대한 주주배당을 확대 실시할 계획입니다.

(4) 기타부문

 금호터미널은 2006년 9월 30일을 분할기일로 하여 상법 제530조의 2 내지 제530조의 12 조항에서 정하는 바에 따라 금호산업㈜에서 영위하는 사업 중 여객자동차터미널(임대업 포함)사업부문을 분할하여 설립되었습니다. 본점소재지는 광주광역시 서구로 복합문화공간인 광주종합터미널 'U-square'과 목포 등 지방에 위치한 16개의 버스터미널 임대 및 관리 등을 주된 영업으로 하고 있습니다.

 당사가 영업중인 여객자동차 터미널 사업은 면허문제 등으로 같은 시장내 경쟁이 거의 없으며, 유가, 환율, 경기변동 등 외부변수에 대한 영향도 적은 관계로 꾸준한 영업이익을 향유 중에 있습니다. 최근 금호터미널은 터미널 복합시설화를 통하여 터미널 활성화를 진행중이며, 자산개발 및 용도변경 등을 통해 여객운송시설 면적을 축소하는 한편 이를 임대면적으로 전환하는 방식으로 터미널 운영전문 역량을 강화하고 있습니다.

 다음으로는 올해 반기 포함 최근 3년간의 재무적 정보를 간략하게 확인해보도록 하겠습니다.

 - 2013년 상반기 재무정보 -

사업부문	회사	매출액	영업이익(손실)	자산총액
항공운수 부문	아시아나항공	2,664,164	(73,691)	5,964,399
정보통신 사업부문	아시아나IDT	119,178	5,935	139,332
항공운송지원 서비스부문	아스공항, 아시아나공항개발	100,569	4,497	125,877
기타부문	금호터미널	21,267	9,736	932,082
기타	애바카스 외 6개사	34,774	4,073	712,354
단순합계		2,939,951	(49,451)	7,874,045
연결조정		(146,202)	(1,586)	(1,005,645)
합계		2,793,749	(51,038)	6,868,399

 - 2012년 말 재무정보 -

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액
항공운수 부문	아시아나항공	5,638,069	132,537	5,669,488
정보통신 사업부문	아시아나IDT	243,406	8,825	166,017
항공운송지원서비스부문	아스공항, 아시아나공항개발	175,359	10,572	119,361
기타부문	금호터미널	43,121	21,906	428,575
기타	애바카스 외 7개사	74,034	9,255	422,944
단순합계		6,173,989	183,093	6,806,385
연결조정		(286,116)	(3,725)	(720,024)
합계		5,887,873	179,368	6,086,362

- 2011년 말 재무정보 -

사업부문	회사	매출액	영업이익	자산총액
항공운수 부문	아시아나항공	5,331,003	343,371	5,271,249
정보통신 사업부문	아시아나IDT	320,993	17,013	187,707
항공운송지원서비스부문	아스공항, 아시아나공항개발	157,185	14,938	105,388
기타부문	금호터미널	42,008	21,870	427,662
기타	애바카스 외 9개사	78,703	8,471	337,432
단순합계		5,730,699	368,855	6,329,438
연결조정		(121,301)	(10,597)	(582,007)
합계		5,609,398	358,258	5,747,431

 각 사업부의 주요 제품 또는 서비스에 관한 내용은 표로 붙여넣기엔 블로그 폭이 좁아 이미지로 업로드 합니다. 사업부의 매출 비중을 고려하여 업무부서 선택이나 서류준비 그리고 면접준비에 참고하시면 좋겠습니다.

 출처 : 금융감독원 전자공시 시스템(http://dart.fss.or.kr) 반기보고서

삼성전기 2013년 8월 기준 기업정보 (면접,이력서,자기소개서,자소서)

 첫 포스팅 대상으로 삼성전기를 선택했습니다. 아무래도 한국 제1의 그룹인 삼성이니까 삼성 계열사 중에 선택을 해야 했는데 삼성전자는 너무 흔할것 같아서 삼성전기부터 시작해보겠습니다. 디자인에는 그닥 소질이 없으니 차근차근 개선해 나가도로록 하겠습니다. SSAT를 치루고 나서 2차 서류전형에서 참고할만한 자료가 되길 바랍니다.

 기본정보는 다음과 같습니다.

회 사 명         : 삼성전기주식회사
대 표 이 사     : 최치준
본 점 소 재 지 : 경기도 수원시 영통구 매영로 150(매탄동)
(전 화) 031-210-5114
(홈페이지) http://www.samsungsem.co.kr

삼성전기는 1973년 8월 8일 설립되었으며, 1979년에 한국거래소에 주식을 상장한 공개법인으로서 각종 전자부품의 제조ㆍ판매업을 영위하고 있습니다.

주요 사업의 내용은 다음과 같습니다.
IT기술의 고도화와 융ㆍ복합화에 따른 디지털 컨버전 환경에 적극 대응하고, 향후 전자부품산업에서 글로벌 리더로서의 위상을 확고히 다지기 위해 삼성전기는 소재, 무선고주파, Power, 정밀메카 等 핵심기술을 바탕으로 전략기술의 심화 발전과 사업의 시너지 창출을 도모하고 있으며, 이를 중심으로 칩부품, 기판, 카메라모듈, Power모듈, NetworkㆍDigital Tuner모듈, 모터等 6個 사업을 세계 일류로 집중 육성하고 있습니다.
삼성전기 사업부문은 LCR, ACI, CDS, OMS 등 4개로 구성되어 있고, 수원사업장은 본사 및 R&D Center와 마케팅ㆍ지원기능으로 운영하고 있으며 세종사업장 및 부산사업장은 국내 주요 생산기지로서 차세대 반도체 PKG用 기판, 칩부품 등 고부가 제품을 주력 생산하고 있습니다.
 해외사업장은 중국 천진, 고신, 쿤산, 동관 및 필리핀, 태국 방파콩, 니콘라차시마에 7곳의 생산법인과 미주(얼바인), 유럽(프랑크푸르트), 동남아(싱가폴), 중화(심천, 홍콩), 일본(도쿄)의 5대 권역 6곳의 판매법인을 통해 Global Network를 구축하고, 생산거점과 소비시장의 일치화를 지향하여 사업경쟁력을 확보하는데 주력하고 있습니다.

 구체적인 사업 내용을 한번 알아보겠습니다.

 우선 사업부분멸 주요제품을 간단하게 알아보겠습니다.

• LCR사업부 : MLCC, Chip Inductor, Chip Resistor, Crystal
• ACI사업부 : PKG 기판, Mainboard 기판
• CDS사업부 : Power Module, Tuner Module, Network Module
• OMS사업부 : 카메라모듈, 정밀Motor

 다음으로는 각 사업부의 구체적인 현재 상황들을 알아보도록 하겠습니다.

(1) LCR사업부문

(산업의 특성) LCR사업은 수동소자 사업으로서 주요 제품은 MLCC(Multi Layer Ceramic Capacitor), Tantal Capacitor, Chip Inductor, Chip Resistor, Crystal 등이 있습니다. Smart ITㆍ가전전자제품에서부터 산업, 전장, 의료기기 등에 기본적으로 사용되는 필수 전자부품입니다. 재료, 공정기술과 설비기술이 바탕이 되는 소재ㆍ장치성 산업으로서 유전체, 자성체 및 도전성 Paste 등 재료기술과 분산, 성형, 인쇄, 적층, 소성 등 공정기술의 노하우와 기술 축적이 필요한 진입장벽이 높은 산업입니다.

(산업의 성장성)
주요 Application인 스마트폰, 태블릿PC, 스마트 TV 등의 Set제품 수요가 증가추세에 있고특징으로 초소형화, 고효율화, 고전류, 고주파화, 다기능, 고성능화가 진행 중입니다. 또한 산업, 전장 등 다른 시장으로도 수요가 확대되고 있습니다. Set의 수요증가와 적용분야 확대로칩부품 산업은 지속적인 성장이 예상됩니다.

(경기변동의 특성)
스마트폰, 태블릿PC, 스마트TV 등 Set제품의 수요변동과 경기 변화에 민감하게 영향을 받습니다. 경기가 호황일 때에는 완제품 수요 증가와 재고 비축으로 인해 고객인 주요 Set업체로부터 주문량이 급증하며, 불황일 때에는 완제품 수요 감소와 재고 감축으로 인해 수요 감소가 일어납니다. 부품 산업의 특성상, 경기 변동 영향은 완제품 실물경기의 불황이나 호황이표면상으로 드러난 이후 뒤따라 영향이 나타나는 경우가 많습니다.

(시장여건)
중국과 인도 등을 비롯한 이머징 마켓의 스마트폰, 태블릿PC 等 Set제품 수요 증가와 함께 선진국을 중심으로 스마트기기, 스마트 TV, Full HD 3D TV 등 다기능 고성능 Set제품의 비중이 늘어나고 있습니다. 또한, 스마트폰을 비롯한 Set제품의 박형화로 기기내 노이즈 제거와 고성능 IC를 Support하기 위한 초소형/대용량 MLCC, 파워 인덕터등 수동부품의 Set당 탑재되는 소요원수가 증가하고 있는 상황입니다

(회사의 경쟁우위 요소)
초소형 고용량용 유전체 재료기술 및 성형, 인쇄, 적층, 소성 등 핵심 Process 공정기술의 R&D 역량강화, 기술력 확보를 통하여 '05년 이후 현재까지 지속적인 세계 최초품을 개발, 출시하는 등 차별화 기술 확보, 개발스피드, 제조경쟁력 강화를 통한 시장내 경쟁우위 선점으로 향후에도 생산성 향상과 제품간 시너지를 높여서 시장지배력을 강화해 나아갈 것입니다.

(2) ACI사업부문

(산업의 특성)
 반도체 및 전자부품을 전기적으로 연결하고 기계적으로 지지하는 회로 연결용 부품으로서 ITㆍ가전 전자제품에서부터 자동차, 항공기, 선박 등 모든 산업에 기본적으로 사용되는 핵심부품입니다. 전방산업으로는 휴대폰, 컴퓨터 등 전자산업이 있고, 후방산업으로는 잉크, 원판등 소재산업과 도금, 인쇄, 노광 등의 설비산업이 있어 전후방 산업간 연관관계가 높고 파급효과가 큽니다. 또한 장치산업으로서 대규모 투자가 필요하고 화학, 전기, 기계가공 등 복합적인 기술이 필요하기 때문에 진입장벽이 높습니다.

(산업의 성장성)
아시아, 남미, 아프리카 등 새롭게 부상하고 있는 이머징 마켓은 글로벌 평균 성장률 대비 상대적으로 경제성장률이 높고, 산업화가 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 이러한 이머징 마켓에서의 수요로 인하여 휴대폰, TV, Note PC, 디지털 카메라 등 전방산업의 활성화가 예상되고 이와 함께 기판산업도 지속적인 성장이 예상됩니다.

(경기변동의 특성)
기판은 전자기기, 반도체 등 사용되는 제품의 수요변화에 영향을 받습니다. 경기가 호황일 때에는 완제품 수요 증가로 인해 Set업체로부터 주문량이 늘어나며, 불황일 때에는 완제품의수요 감소 및 재고 조정 영향으로 수요가 줄어듭니다. 기판의 부품특성상 제품개발의 초기단계에 필요하기 때문에 전자산업의 실물경기에 선행하여 수요변화가 일어나는 경우가 많습니다.

(시장여건)
모바일폰은 스마트폰과 All in one 개념 강세에 따라 HDI의 고밀도화 요구가 증가되고, 반도체 패키지의 소형화 추세에 따라 패키지기판은 지속적으로 미세패턴 가속화가 예상됩니다.스마트기기의 확대에 따라 반도체 패키지기판과 모바일 HDI기판을 중심으로 수요확대가 예상됩니다.

(회사의 경쟁우위 요소)
기판사업 내에 HDI, BGA, FCB 3개 제품으로 안정적인 포트폴리오를 구축하고 있습니다. 또한 축적된 공정기술·제품기술과 안정된 공급능력을 바탕으로 고객사와 긴밀한 협력관계를유지 확대하고 있습니다. 우수한 연구개발 역량으로 미세패턴, 임베디드 기판 등 새로운 기술과 제품을 개발하여 지속적으로 시장을 선도해 나아가고 있습니다.

(3) CDS사업부문

(산업의 특성)

CDS사업은 파워모듈, 튜너, 네트워크 등의 제품으로 구성되어 있습니다. 제품의 생산적 관점에서는 조립·모듈 사업으로 분류되고, 개발 관점에서는 회로 설계기술이 중요한 기술 집약적인 산업입니다.

(산업의 성장성)

파워모듈은 제품에 전원을 공급하는 가장 기본적이고 핵심적인 부품으로서 Set제품이 존재하는 한 필요한 사업입니다. 주요 Application은 디스플레이, 모바일 기기, 서버, 조명 등입니다. 시장규모는 디스플레이와 모바일 기기 부문을 중심으로 성장하고 있으며 LED조명 시장가시화로 LED조명용 Power가 점차 확대될 것으로 전망하고 있습니다. 스마트폰 等 모바일기기의 증가 및 디지털TV의 일반화로 WLAN모듈과 디지털 튜너 등 네트워크 모듈의 꾸준한 성장이 예상되며 사물 지능 통신의 대두로, M2M用 네트워크 모듈 시장도 개화할 것으로전망하고 있습니다.

(경기변동의 특성)

IT·A/V 기기 등 Set제품의 경기 변화에 민감하게 영향을 받습니다. 경기가 호황일 때에는 완제품 수요 증가로 Set업체의 주문량이 증가하며, 불황일 때에는 완제품 수요 감소와 재고조정으로 인해 주문 감소가 일어납니다. 제품의 라이프사이클이 짧고 SCM의 구축으로Set의 수요변화와 차이는 줄어드는 경향입니다.

(시장여건)

LCD TV로 개화된 평판 디스플레이 시장이 LED TV, 3D TV로 변화하며 지속적으로 수요가증가하고 있습니다. 세계적으로 친환경에 대한 관심이 고조되면서 에너지효율이 높은 저소비전력 제품에 대한 개발요구가 증가하고 있습니다. 스마트폰의 대중화가 시작되면서 블루투스, WLAN이 통합된 복합모듈이 현재 주류를 이루고 있으며, 여기에 NFC등 다른Network 솔루션이 추가 통합되는 형태로 진화하고 있습니다.

(회사의 경쟁우위 요소)

파워모듈은 축적된 회로설계기술로 독자적인 구동IC를 개발하여 내재화하고 있으며 부품의 표준화와 플랫폼화를 통해 개발 리드타임을 단축하여 고객 대응력을 높였습니다. 또한 구동부와 전원부를 하나의 모듈로 통합하고 슬림화하여 기술경쟁력과 원가경쟁력을 동시에 확보하였습니다. 이를 토대로 디스플레이용 파워분야에서 경쟁우위를 선점하여 유지하고 있으며,응용분야를 다양화하기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 네트워크와 디지털 튜너 부품도 소형화 패키지기술로 복합모듈 소형화를 추진하고, 모바일기기와 디지털TV에 필요한 시스템솔루션을 확보하여 고객의 요구를 충족시킬 것입니다.

(4) OMS사업부문

(산업의 특성)

OMS사업은 카메라모듈과 Motor군으로 분류하는 HDD용 모터, 진동모터, ODD용 모터로 구성되어 있습니다. 카메라모듈은 광학, 기구, 센서응용, S/W 등 복합적인 기술이 요구되는 사업입니다. Motor는 기계, 전자, 재료, 제어기술 등의 조화가 필요한 정밀/조립 산업입니다.

(산업의 성장성)

카메라모듈의 응용 분야는 스마트폰 등 개인 모바일 기기를 중심으로 IP TV, 자동차 등에도 확대되고 있습니다. 시장규모는 수량 기준으로는 증가하고 있으며 단가하락 영향으로 금액기준으로는 소폭 증가하는 추세입니다. Motor 사업의 응용분야는 개인 모바일 기기, AV用Data 저장장치, 휴대용 Data 저장장치, Game Console 등이며, 이들 제품의 성장에 따라 Motor시장도 안정적으로 성장할 것으로 전망됩니다.

(경기변동의 특성)

디스플레이, 모바일기기 등의 경기 변화에 민감하게 영향을 받습니다. 경기가 호황일 때에는 완제품 수요 증가로 인해 Set업체로부터 주문량이 증가하며, 불황일 때에는 완제품 수요 감소와 재고 조정으로 인해 수요 감소가 일어납니다. 부품 산업의 특성상, 경기 변동 영향은 완제품 실물경기의 변화가 나타난 이후 뒤따라 영향이 나타나는 경우가 많습니다.

(시장여건)

개인 모바일기기 시장은 스마트폰과 태블릿 PC의 비중이 증가함에 따라 고화소 카메라모듈의 비중이 확대될 것으로 전망 됩니다. 자동차에도 고급차를 중심으로 전/후방 감시 및 블랙박스용 카메라모듈 적용이 확대되고 있습니다. 터치방식 모바일기기 비중이 증가함에 따라리니어 모터 채용이 확대되고 울트라북, 휴대용 Data 저장장치의 증가로 HDD용 모터도 지속성장이 예상됩니다.

(회사의 경쟁우위 요소)

당사는 2012년 스마트폰용 1300만화소 오토포커싱 카메라모듈을 출시하는 등 카메라모듈의 기술을 선도해 왔습니다. 렌즈금형기술과 오토포커스 액츄에이터를 내재화하고 있으며,이와 함께 소프트웨어 기술까지 보유하여 Set업체에 최적의 솔루션을 제공하는 강점을 가지고 있습니다. 이를 바탕으로 자동차용 등으로 적용분야를 적극적으로 늘려 가고 있습니다.Motor사업도 리니어 액츄에이터의 특허 보유로 시장에서 우월적 지위를 확보하고 있으며,HDD모터는 2012년 3월 30일 일본 HDD모터 전문업체인 Alphana Technology Co., Ltd.인수를 통해 경쟁력 제고와 향후 중장기 사업 육성을 위한 기반을 확보하였습니다.

 이정도의 정보라면 삼성전기 사업부분 전반에대한 포괄적 이해에 큰 도움이 되지 않을가 싶네요. 이정도 읽고 이해하고 의견을 제시할 수 있으면 실제 면접에서도 어느정도 도움이 될듯 싶습니다.

 다음으로는 각 사업부분멸 재무적 정보를 요약해보겠습니다. 원래는 테이블로 정보를 제공해야 하는데 아직 테이블 사용이 익숙하지 않아서 우선 이미지로 추가해놓겠습니다.

 41기 반기로 표시된것이 6월 30일자 기준의 정보입니다. 비중은 OMS사업부분아 가장 높긴 한데 4사업부의 비중이 골고루 나누어져 있습니다. 하지만, 수익성면에서는 CDS사업부분의 비중이 눈에 띄게 적다는 특징이 있습니다. 게다가 CDS사업부분은 작년에 비해 영업손익 비중도 상당히 줄어들어 있군요. 매출액 대비 손익도 그렇고 작년에 비해 증가한 부분까지 고려한다면 LCR사업부분아 가장 잘나가고 있는것 같습니다.

 우선 첫포스팅이고 하고 앞으로 해야할 회사들이 많이 쌓여있으니 우선 삼성전기의 2013년 상반기까지의 기업정보 포스팅을 마치도록 하겠습니다.

 참고 자료 : 금융감독원 전자공시(dart.fss.or.kr) 분기보고서